海上运输的发展趋势及对国际贸易的影响|未来国际贸易发展趋势

来源:考试总结 发布时间:2019-07-11 08:44:19 点击:

本科生课程论文

课程名称: 国际贸易实务

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海上运输的发展趋势及对国际贸易的影响

[摘要]:随着经济全球化和世界区域一体化的影响,企业的生产和经营活动在全球范围内进一步的扩大,国际运输需求在不断的上升。据统计,世界国际贸易总运量中约有80%以上的货物是利用海上运输完成的,我国更高达90%。在未来的国际贸易中,海上运输的地位将变的更加重要。因此,在全球一体化的今天,海上运输已成为我们这个地球村里最为节约、方便的交通运输方式。

[关键词]:海上运输 国际贸易 影响 发展

引言:

海运需求是国际贸易的派生需求,而国际贸易的发展完全取决于世界经济的发展,所以,世界经济的新形势,国际贸易结构的新变化,将决定海运经济结构的发展。为此,我们必须了解世界经济、贸易的发展趁势。(1)

一、海上运输的特点及主要航线:海上运输之所以被如此广泛的采用,是因为它与其它运输方式相比,具有不可代替的效果。

海上运输特点:1. 海上运输航道时天然形成的,政府只需建设一些港口即可。船舶的运载量十分巨大、并且循环使用周期长,运输成本很低,是大宗货物运输的首选。2. 海上运输的范围很广,不受道路、轨道的限制,通过能力强,并且可以随着经济环境或自然条件的变化而变化。

3. 随着国际航运业的发展,现代的造船技术日益精湛,船舶日趁大型化。超巨型油轮已达60多万吨,第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU 。

4. 海上运输多为国际贸易,它的过程涉及到不同国家地区、因此会受到国际法和国际管理的约束,同时也会受到各国政治、法律的约束和影响。

5. 它是在各种运输方式中速度最慢的。由于是在海上,受到自然条件的影响很大,另外,海有可能受到海盗的侵袭。(2)

主要航线:一、太平洋航线:该航线分3组10条。1. (北印度洋——地中海——西北欧;东南非——西非——南美东岸航线)(澳大利亚——新西兰——太平洋岛国航线;东南亚航线)(北美西岸航线; 加勒比——北美东岸航线;南美西航线)2. (北美东——西岸航线;南美西航线)

3. 北美东/西岸与南美西岸航线;该航线沿岸大约30多个国家。二、大西洋航线:该航线分2组8条总计70多个国家;1. (北美东岸航线;加

勒比航线;地中海——中东——远东——澳大利亚及新西兰航线;南美东——西非航线)2. (地中海——中东——亚太航线;好望角航线;加勒比航线;南美东航线)。三、印度洋航线:该航线分3组8条总计30多个国家 1.(远东航线;欧洲——北美东岸航线)2. (澳大利亚——新西兰航线)3. (远东——苏伊苏运河——海湾航线;澳大利亚——苏伊苏运河——海湾航线)。四、北冰洋航线:该航线有两条,主要以英国、俄罗斯为主。

二、海上运输的发展趋势:经济全球化和世界区域一体化使对外直接投资增加,科技进步使国际企业的生产和经营活动在全球范围内进一步得到扩大,国际贸易稳步增长,国际运输需求不断上升。

据统计,在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右,尤其大宗货物的运费占得比重更大,贸易中若充分利用国际贸易术语,争取我国多派船只,不但节省外汇的支付,而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场,积极开展第三国的运输,为国家创造外汇收入。目前,世界各国,特别是沿海发展中国家都十分重视建立自己的远洋航队,注重发展海上货物运输。一些航运发达国家,外汇运输费的收入成为这个国家国民经济的重要支柱。

由此可见,全球经济在未来更为开放和市场化得环境中,国际航运得地位将更为重要。同时国际市场竞争将日益加剧,这主要表现在两个方面,一是在已开放的领域,发达资本主义国家凭其成熟的管理经验、先进的技术装备和高效的运作系统,具有较强的市场竞争力,将会迅速拓展业务范围,市场份额会进一步上升;而对于发展中国家来说,在优胜劣汰的市场法则下,部分管理水平低、服务质量不能满足市场需求、竞争力弱的现有国际航运企业将面临严峻挑战。(3)

三、海上运输的发展趋势对国际贸易的影响:在更为开放和市场化的今天,发达资本主义凭借其先进的设备高效的运作系统将会进一步占据更大的海上运输市场份额,给发展中国家带来更大的压力。但这并不就是代表着发展中国家将失去这一大好时机!根据马克思原理,任何事物都是具有两面性的。所以在压力带来的同时,也给发展中国家带来了机遇。

就拿中国来说吧,在1978—2004年间,中国进出口贸易的年增长速度为16.7%,不仅高于同期国民经济的平均增长速度,而且也大大高于世界贸易的平均速度。在1980—2000年间,世界贸易的平均增长速度约为

7%,其中发展中国家贸易增长率略高于发达国家贸易增长率,转型国家的增长率最低,仅1%—2%。中国对外贸易的持续增长,尤其是出口贸易的高速增长,使中国在世界贸易中的位次不断提前,中国对外贸易在世界贸易中的比例也不断提高。1978年中国出口贸易在世界贸易中仅占0.75%,居32位,2004年,我国货物进出口额排名均为世界第三,出口在世界出口总值中的比重上升到6.5%,进口比重上升到5.9%,已成为世界贸易大国之一。 (4)(5)

这一切都离不开我国的海洋运输业,因为我国高达90%的国际贸易是靠海上运输来完成的。同时,世界经济贸易的发展,又是海上运输业发展的根本前提。因为世界经济贸易发展趁势不仅影响国际海运的数量,对它的结构及流向都会产生深远的影响。由此可见,全球一体化的今天,发展中国家要想发展本国经济,赶上发达资本主义国家的脚步,发展海上运输业是关键。

参考文献:

(1)海运经济地理/王晶、唐丽敏编著,大连海事大学出版社,1999.9

(2)海上运输 http://www.qqywf.com/view/b_22323.html

(3)国际航运实务/国际航运管理人员培训教材编写委员会编著,人民交通出版社,2001.4

(4)国际贸易/张伟、张宇馨编著,清华大学出版社,2009.6

(5)中国主要对外经济贸易伙伴/黄晓玲主编,对外经济贸易大学出版社,2005.12

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