运输方案设计物流系统规划与设计课程设计

成绩 物流系统规划与设计 课程设计报告 学院名称 管理学院 专 业 物流工程 班 级 级物流工程班 学生姓名 学 号　 指导老师 2016年7月4日—2016年7月15日 一、设计题目 设计任务：运输方案设计 二、设计目的 “物流系统规划与设计”课程设计是对物流系统做一次系统的设计训练，它是《物流系统规划与设计》课程的一个重要教学环节，其主要目的是：

1、通过课程设计使学生对物流节点选址、网点布局优化、物流业务流程设计、物流组织等有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。

2、通过选址与布局规划、流程设计，掌握物流网点规划的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。

3、通过常用数学优化方法的使用，数学模型的建立，进一步强化学生业务基础知识，同时通过地图的利用，强化学生对其它业务工具的应用能力。

4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础 三、设计要求 1、任选一个设计任务，独立按时完成，禁止抄袭。

2、各项计算、分析、绘图、制表正确。

2、严格按照设计任务要求撰写设计报告，严禁雷同。

3、课程设计报告严格排版要求，要做到：条理清晰，内容完整，字迹工整，字数不少于6000字。

4、课程设计结束后，将课程设计报告打印稿按规定时间交给班长，由班长统一交指导教师批改。

四、设计的主要内容 4.1案例背景介绍：

基本情况 4.1.1国内某汽车制造企业（为方便计算，生产和发运地假设为西安市）的销售物流业务，上年总生产汽车为24万辆，出口2万辆，其它全国范围内销售；

4.1.2淡旺季情况：每年11月到次年2月为旺季运输，是正常运输运力需求的200%；

每年5-7月为淡季运输，是正常运输运力需求的50%；

其他为正常运输；

4.1.3上年以前基本全部为公路汽车运输方式，点对点运输到二级以上城市（包括省会城市），简化起见，可以在每个省份内挑选重要的二级城市5个左右；

4.1.4运费标准：每辆商品车的运费为1200元，即1200元/辆。

4.1.5订单周期：假设为2周一次。

4.2客户要求 4.2.1商品车要求“零”公里交货（即交车时车辆行驶里程不高于50公里）；

4.2.2运输时间：从装车到交到客户4S店或指定地点在一周内；

4.2.3商品车交车时无破损，否则按照厂家规定赔偿；

4.2.4相关保险费用包含在运输价格内，并由物流企业负责。

4.3相关信息和数据 4.3.1车型和数据 车型分类 车型外型尺寸（长*宽*高，mm） 可选择运输方式 A 3745*1505*1925 公路、船舶 B 3588*1563*1574 公路、铁路、船舶 C 3885*1695*1635 公路、铁路、船舶 D 4434*1708*1471 公路、铁路、船舶 表1 4.3.2运输方式和运输设备数据 运输设备 载运内尺寸（长*宽*高，m） 备注 专用汽车 19.6*2.40* 双层，平均可以装8辆 专用火车厢 17.0*2.69*(1.60上层，1.65下层) 双层，一列43节车皮 RO-RO船 300、600、800个车位 高度满足车辆外尺寸 表2 4.3.3上年国内销售信息 区域 省份 各车型年销售量（台） 年总销售量（台） A B C D 汽车运次 总运量 东北 黑龙江 10180 2692 1940 288 150 14400 吉林 5476 1482 1268 153 80 7680 辽宁 8164 2173 1752 230 120 11520 内蒙古 5476 1482 1268 153 80 7680 华北 北京 17572 4592 2496 499 260 24960 天津 6820 1828 1560 192 100 9600 河北 12196 3210 1728 345 180 17280 河南 10852 2864 1536 307 160 15360 山东 10180 2692 1440 288 150 14400 山西 5476 1482 968 153 80 7680 西北 陕西 12116 918 788 57 30 2880 宁夏 6209 1311 172 34 18 1728 青海 6008 1259 944 28 15 1440 甘肃 7344 1345 792 38 20 1920 西南 重庆 1806 1207 415 23 12 1152 四川 9720 1728 1960 192 100 9600 云南 5344 1345 892 38 20 1920 贵州 6881 1483 968 53 28 2688 华中 安徽 9016 1918 888 57 30 2880 湖北 8838 1944 1191 138 72 6912 湖南 9368 1923 1124 124 65 6240 华南 广东 18752 2764 1936 307 160 15360 广西 2916 1518 988 57 30 2880 海南 1008 1259 744 28 15 1440 华东 上海 2008 1259 844 28 15 1440 江苏 12617 2730 1916 303 158 15168 浙江 6451 1658 1921 184 96 9216 华东南 福建 6612 1414 1230 46 24 2304 江西 6612 1414 1230 46 24 2304 合计 154022 39605 22003 4400 2292 220032 表3 4.3.4成本费用（单位：元/辆*公里）   A型车 B型车 C型车 D型车 公路 0.65 0.70 0.70 0.75 铁路   0.65 0.65 0.70 水路 0.60 0.60 0.60 0.60 表4 （铁路、水路运输成本中不含卸车、卸船前后的短途公路运费） 4.2要求 4.2.1仔细阅读参考资料。

4.2.2选择一个区域或多个区域作为研究对象，确定西安市到所选区域的各个省省会及二级城市（每个省份内挑选重要的二级城市5个左右）的运输距离。（如果由省会进行转运可计算西安市到省会距离+省会到各个二级城市距离。） 4.2.3计算西安市到所选区域各个省的二级城市的单程运输时间（分别计算各种可能运输方式组合所需时间，如到达沿海城市的运输时间为公路或铁路运输+水路运输时间）。

4.2.4计算上年各省各种车型每天平均需求量（一年按365天计算）。

4.2.5请根据上述相关信息进行此汽车制造企业的商品车销售物流的分析和优化 方案设计，相关信息可以根据情况适当合理假设。方案至少应包括以下内容：

第一部分：分析原物流操作模式存在的问题及其原因（见案例内容）。

第二部分：提出新的运输设计方案。

方案设计遵循满足服务要求前提下的成本最低原则。新的设计方案主要包含以下内容：

1) 确定使用的运输方式（公路、水运、铁路）组合。（例如省内可以用公路直运，沿海可组合公路/铁路/水路运输，省外内陆地区可组合铁路+公路运输…） 2) 根据你所设计的系统，描述需要哪些运输方式（公路、水运、铁路）？不同运输方式的运力资源如何配备（需要多少汽车、船舶和专用火车车厢）？ 3) 绘制该项目运输网络节点布局图（可在地图上标出）。

4) 计算各省每次运输量。（每天平均需求量×订单周期） 5) 计算各省每年运输次数。

6) 计算合计运输批量与运输次数。

4.3以华北区域为例 4.3.1计算距离 4.3.1.1华北区域的省份：北京、天津、河南、河北、山东、山西。省份的二级城市:①北京：

②天津：

③河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌 ④河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛 ⑤山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊 ⑥山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治 4.3.1.2以西安为中心分别计算到各省份的距离：

①公路 (单位：公里) 以西安为中心 直接到达的距离 经由省会转运的距离 北京 1081.4 天津 1105.1 河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌 482.3 372.3 643.5 537.5 410.8 530.2 482.3 136.7 188.5 78.0 265.2 97.2 河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛 796.1 703.1 930.9 1080.5 1212.6 1359.0 796.1 170.6 141.8 428.2 423.6 567.3 山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊 895.7 1185.1 1357.5 1419.0 964.7 1111.0 895.7 365.3 460.8 522.3 262.7 214.3 山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治 610.4 822.3 885.7 365.0 242.4 558.8 610.4 213.3 276.7 263.9 392.8 223.0 表5 ②铁路：

（单位：） 以西安为中心 直接到达的距离 经由省会转运的距离 北京 1157.7 天津 1310.5 河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌 507.3 384.9 677.0 575.7 454.8 592.1 507.3 128.3 188.4 69.3 371.2 94.9 河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛 907.1 739.1 1034.5 1361.3 1501.1 1659.3 907.1 180.2 143.7 450.7 489.6 568.4 山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊 1170.0 1534.6 1664.9 1749.9 1199.0 1370.4 1170.0 367.8 498.1 574.4 343.2 203.6 山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治 1193.6 866.0 996.9 381.6 243.6 781.5 1193.6 222.7 352.6 273.3 411.4 285.7 表6 ③组合运输：

（单位：） 以西安为中心 组合方式 运输方式 公路 铁路 水路 北京 796.1 297.3 天津 875.7 418.8 河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌 河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛 796.1 796.1 796.1 450.7 489.6 568.4 山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊 436.2 436.2 623.8 678.2 651.5 507.3 725.6 851.3 851.3 507.3 山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治 表7 4.3.2单程运输时间 4.3.2.1单程运输时间 （单位：时间） 以西安为中心 单程运输时间 单程运输时间 组合运输时间 运输方式 公路 铁路 公路+铁路+水路 北京 13h04m 12h34m 10h32m+1h20m 天津 12h16m 16h10m 3h40m+11h20m 河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌 5h39m 4h34m 7h03m 5h57m 5h13m 6h02m 6h42m 5h20m 8h17m 7h30m 7h13m 9h34m 河北：石-家庄（省会）、邯郸、保定、张-家口、唐山、秦皇岛 9h51m 7h35m 10h25m 10h34m 13h51m 15h14m 10h40m 11h11m 11h5m 15h52m 20h55m 23h31m 13h04m+7h47m 13h04m+8h11m 13h04m+8h02m 山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊 9h50m 12h55m 14h37m 15h23m 10h33m 12h02m 13h52m 18h52m 25h04m 25h34m 14h30m 16h45m 5h27m+6h42m 8h16m+6h24m 6h14m+9h38m 7h05m+9h38m 7h54m+6h42m 山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治 6h55m 8h57m 9h32m 10h32m 3h06m 6h24m 9h26m 15h25m 17h32m 6h32m 4h26m 9h31m 表8 4.3.3由省级汇转 以西安为中心 单程运输时间 单程运输时间 单程运输时间 运输方式 公路 铁路 水路 北京 13h04m 12h34m 天津 2h10m 2h16m 河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌 5h56m 1h50m 2h20m 1h16m 3h15m 1h16m 6h42m 2h11m 2h15m 2h17m 5h40m 2h30m 河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛 10h11m 2h15m 1h56m 5h10m 4h49m 6h15m 10h40m 3h12m 2h04m 7h43m 8h11m 8h02m 山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊 10h15m 4h26m 5h15m 6h00m 3h33m 2h37m 13h52m 4h33m 6h30m 9h00m 4h03m 2h30m 山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治 7h14m 2h40m 3h19m 3h26m 4h46m 3h07m 9h26m 4h23m 4h02m 4h29m 6h51m 6h16m 表9 4.3.4计算上年各省各种车型每天平均需求量 m----每天平均需求量 n----年总销售量 d----时间 得 单位（辆） 各车型每天平均销售量（台） 省份 A B C D 平均运量 北京 48 13 7 1 69 天津 18 5 3 1 27 河北 33 9 5 1 48 河南 30 7 4 1 42 山东 28 7 4 1 40 山西 14 3 3 1 21 表10 4.4分析原物流操作模式存在的问题及原因 4.4.1存在的问题：

运输方式单一，主要是点对点运输模式；

旺季车辆严重积压、运力资源不足，甚至造成停产；

淡季运力资源过剩，运输司机业务不饱和，经济利益受损，司机抱怨；

运输提前期难以控制，不能均衡生产和运输。

4.5新的运输设计方案 4.5.1确定使用的运输方式 经过调查确定使用：

①经由省会汇转的方式运输。

②公路加铁路组合运输的方式。

③天津、河北（秦皇岛、张家口、唐山）、山东省（济南、青岛、潍坊、威海、烟台）采用公路加铁路的方式运输，其余采用公路运输。

4.5.2运输方式与运力分配 4.5.2.1运输方式为：公路与铁路组合运输 4.5.2.2运力分配 各车型每年平均销售量（台） 运输方式 公路 公路+铁路 省份 A 总计 B C D 总计 北京 17572 17572 4592 2496 499 7587 天津 6820 6820 1828 1560 192 3580 河北 12196 12196 3210 1728 345 5313 河南 10852 10852 2864 1536 307 4707 山东 10180 10180 2692 1440 288 4420 山西 55476 55476 1482 968 153 2603 表11 各车型每次订单平均需求运力资源 淡季 平常 旺季 省份 公路+铁路 公路+铁路 公路+铁路 北京 42（+19）+1 84（+37）+2 168（+74）+3 天津 16(+8)+1 32(+16)+1 64(+32)+1 河北 29(+14)+1 58(+27)+1 161（+54）+2 河南 27（+11）+1 53（+21）+1 106（+42）+2 山东 25(+11)+1 49（21）+1 98（+42）+2 山西 13(+7)+1 25(+13)+1 50（26）+1 表12 其中：A类车只能采用公路运输的方式，BCD类车可采用公路和铁路组合的方式运输。

北京：672/8=84（辆）[西安--北京] 294/8=37（辆）[西安--石家庄] 294/258=2（列）[石家庄--北京] 天津：252/8=32（辆）[北京--天津] 126/258=1（列）[北京--天津] 或者 126/8=16（辆）[北京--天津] 河北：462/8=58（辆）[西安--石家庄] 210/8=27（辆）[西安--石家庄] 或者 210/258=1（列）[西安--石家庄] 河南：420/8=53（辆）[西安--郑州] 168/8=21（辆）[西安--郑州] 或者 168/258=1（列）[西安--郑州] 山东：392/8=49（辆）[西安--济南] 168/8=21（辆）[西安--济南] 或者 168/258=1（列）[西安--济南] 山西：196/8=25（辆）[西安--太原] 98/8=13（辆）[西安--太原] 或者 98/258=1（列）[西安--太原] 各车型每次订单实际需求运力资源 淡季 平常 旺季 省份 公路+铁路 公路+铁路 公路+铁路 北京 58（27）+1 116（+53）+2 242+4 天津 河北 29(+14)+1 58(+27)+1 161（+54）+2 河南 27（+11）+1 53（+21）+1 106（+42）+2 山东 25(+11)+1 49（21）+1 98（+42）+2 山西 13(+7)+1 25(+13)+1 50（26）+2 表13实际运力需求表 4.5.3绘制运输网络节点布局图 以西安为起点，分别将各个省份的省会城市作为网络节点，形成物流网络，设计运输方式。

图1 华北区运输节点网络系统 图2 北京为起点网络图 图3 太原为起点网络图 图4 济南为起点网络图 图5综合网络图 4.5.4计算各省每次运输量 a----每天平均需求量 b----订单周期 c----各省每次运输量 得c= 省份 每天平均需求量 订单周期 每次运输量 北京 69 2（周） 138 天津 29 2（周） 58 河北 48 2（周） 96 河南 43 2（周） 86 山东 40 2（周） 80 山西 23 2（周） 46 表14 4.5.5计算各省每年运输次数 d----各省每年运输次数 f----各省每年运输量 g----各省每次运输量 得d= 各省每年运输次数 省份 f g d 北京 25159 138 183 天津 10400 58 180 河北 17479 96 182 河南 15559 86 181 山东 14600 80 183 山西 8079 46 176 表15 4.5.6计算合计运输批量与运输次数 合计运输批量与运输次数 运输批量 运输次数 北京 138 183 天津 58 180 河北 96 182 河南 86 181 山东 80 183 山西 46 176 合计 504 1085 表16 4.5.7成本费用 4.5.7.1距离 以西安为中心 经由省会转运的距离 运输方式 公路 铁路 北京 天津 河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌 482.3 136.7 188.5 78.0 265.2 9 7.2 507.3 128.3 188.4 69.3 371.2 94.9 河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛 796.1 170.6 141.8 428.2 423.6 567.3 907.1 180.2 143.7 450.7 489.6 568.4 山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊 895.7 365.3 460.8 522.3 262.7 214.3 1170.0 367.8 498.1 574.4 343.2 203.6 山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治 610.4 213.3 276.7 263.9 392.8 223.0 1193.6 222.7 352.6 273.3 411.4 285.7 表17 4.5.7.2费用 以西安为中心 经由省会转运的距离 运输方式 公路 铁路 北京 天津 河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌 1350.44 382.76 527.8 218.4 742.56 272.16 河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛 2229.08 477.68 397.04 969.01 1052.64 1222.06 山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊 735.56 2515.5 790.77 1070.92 1234.96 437.74 山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治 1709.12 597.24 774.76 738.92 1099.84 642.4 表18 4.5.7.3实际费用 以西安为中心 经由省会转运的距离 运输方式 公路+铁路 北京 2229.08 639.20 天津 2451.96 900.42 河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌 1350.44 382.76 527.8 218.4 742.56 272.16 河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛 2229.08 477.68 397.04 1198.4 1186.08 567.3 969.01 1052.64 1222.06 山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊 2507.96 1022.84 1290.24 11462.44 735.56 600.04 2515.5 790.77 1070.92 1234.96 437.74 山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治 1709.12 597.24 774.76 738.92 1099.84 642.4 表19 五、心得体会 通过此次课程设计，使我更加扎实的掌握了有关运输方案设计者方面的知识，在设计过程中虽然遇到了一些问题，但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验足。

过而能改，善莫大焉。在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获取。最终的检测调试环节，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师的指导下，终于游逆而解。在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收获成功，收获喜悦，也永远不可能得到社会及他人对你的认可！ 课程设计诚然是一门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是一门讲道课，一门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。同时，设计让我感触很深。使我对抽象的理论有了具体的认识。

我认为，在这学期的实验中，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。更重要的是，在实验课上，我们学会了很多学习的方法。而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。这对于我们的将来也有很大的帮助。以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵的事情。就像中国提倡的艰苦奋斗一样，我们都可以在实验结束之后变的更加成熟，会面对需要面对的事情。实验过程中，也对自我能力的考察，让我知道要努力学习，在成功后体会喜悦的心情。只有不断提升自己才能换来最终完美的结果。  回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，但可喜的是最终都得到了解决。

   指导教师签字：

年 月 日

完全没有要修改的地方。

运输方案设计

天地华宇集团是全球四大快递公司之一TNT的在华全资子公司。“定日达”是天地华宇面向企业客户提供的高端公路快运服务，它以"准时、安全、服务"作为核心价值，并以高度的时效性和安全性成为中国公路运输的领先品牌。天地华宇TNT物流是全球第二大的物流服务公司，为汽车、电子、快速消费品及生物制药等行业提供包括仓储、运输、配送、物流加工、物流信息管理等完整的供应链解决方案。天地华宇TNT与上汽合资成立的上海安吉天地物流有限公司是中国最大的汽车物流企业。

天地华宇集团为甘肃全省1376所小学免费配送110080台联想电脑，因此天地华宇集团本次运输配送任务主要采用公路运输，以笼箱运输模式，从南京宏图三胞公司，准时，安全的将电脑送到甘肃省各所小学。

一、运输配送工作的主要概况：

1、起运地与目的地

起运地：江苏南京宏图三胞公司 目的地：甘肃省1736所小学

2、运输对象和运输量

运输对象:一批从南京宏图三胞公司发往甘肃1736所小学的电脑 运输量: 110080台电脑

3、运输时间估计

采用公路运输，从南京到甘肃的距离约为1765公里，货车在高速公路的速度最快不能超过120公里/小时，这里我们假设货车的时速为100公里/小时，并且是连续行驶，则需要约18个小时。考虑到堵车，收费站，天气变化、以及甘肃各所小学的远近等耗用时间，运输时间估计3天左右。

4、运输方式：公路运输

二、运输配送的准备工作：

1、与南京宏图三胞公司和当地分公司联系，签订合同，并制定相关单据。

2、了解运输货物规格、型号、数量、价格，从而确定包装、集装箱类型与运输车辆和驾驶员数量。

3、研究甘肃省各个小学的分布，从而确定货物装车。

4、确定运输路线、运输节点，并制定备选方案

5、与甘肃各个小学负责人联系，通知到达时间，准时接货

6、购买相关保险与制定保价和制定货物运输理赔原则

三、采用的信息技术设备及手段

1.安检设备：无损安检设备，能够检测包装箱内容物是否含危险成分，保证运输及储存过程的安全性。天地华宇集团物流公司的货物在入库前都要经过安全检测仪器，以确保货物的安全性。

2.条形码技术设备：天地华宇集团公司的每一个货物包装上面都有条形码，利用手持式条形码扫描器快速获取货物信息，并实施传输到公司信息系统以及客户查询系统，实现对货物信息流程的跟踪。

3.GPS定位：天地华宇集团物流公司所有的配送车辆都装有GPS定位仪，公司能够根据数据监控车辆的地理位置实现对快件的全程跟踪。

4.信息管理系统：确保零部件信息的实时传递，方便客户查询服务。

四、运输业务整体流程

1、基础资料：车辆信息，运输节点，客户资料，包装、驾驶员、集装箱类型信息

2、价格、运力、安检、线路管理：车辆安检，运力管理，路线管理，价格管理

3、业务管理：集装箱业务，零担业务

（1）集装箱业务：业务管理与审核，派车，全程网上跟踪，车辆返回，费用结算，核算成本

（2）零担业务：派车，全程网上跟踪，车辆返回，费用结算，核算成本

五、运输配送工具的选择：

定日达采用国际领先的笼箱运输模式，定制的金属笼箱，双锁运作，箱车从发车至到达全程封闭，确保您的货物安全抵达。本次运输采用公路运输，并且运输工具来自于本物流公司且主要是采用汽车运输。

六、运输路线的选择：

天地华宇集团汽配采取的运输方式是公路运输 ，采取公路运输的原因是公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、水路等运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中其重要性更为显著。

运输路线大致：从南京市宏图三胞公司出发——G36宁洛高速 G36/三门峡/西安 出口离开——G30连霍高速 ——甘肃兰州市 19.4公里 ——根据甘肃小学的远近依次前往

七、运输配送的模式

运输配送模式主要有自营配送模式、合作配送模式、市场配送模式和综合配送模式等四大种配送模式，而此次配送任务是天地华宇集团自费的，而且其特点是提供门到门的运输，因此采取综合配送模式中的运输承包发运制。减少了港口、车站的货运业务工作量，从而提高了工作质量。

其工作环节：

1、宏图三胞公司向天地华宇集团提出发货委托书或办理货物托运委托书。

2、天地华宇集团根据宏图三胞公司委托书中规定的时间、地点派车取电脑或货主亲自送货。

3、电脑在天地华宇集团仓库集结。

4、天地华宇集团办理货物票据手续。

5、根据宏图三胞公司规定的发货时间，组织货物发运。

6、办理货物到达票据手续。

7、天地华宇集团将货亲自送到甘肃省各所小学。

8、经各所小学签收的运输单据带回公司保管。

八、运输配送的组织管理: 配送业务的组织模式主要可分为集权式组织模式和分权式组织模式。集权式配送组织模式是指在整个企业中只有一个配送部门，对整个公司的配送业务实行集中管理，统一调配各个仓库、配送节点和供货厂商的供需关系。比如在一些连锁经营企业中，所有门店的商品配送是由公司统一组织货源并送货的。 分权式组织模式是指配送业务由企业的各分部或产品组，或不同地区分别管理和执行。这种模式在大型的企业集团或跨国公司中更为常见。

而此次任务是天地华宇集团从南京宏图三胞公司为甘肃全省1376所小学免费配送110080台联想电脑，因此应该采用集权式配送组织模式，能够有效地利用运力，平衡输入与输出的运量，也更便利于采用某种形式的货物联合运输。将电脑准时、安全地送到甘肃各所小学并且有效地控制了配送成本。

九、运输配送的主要组织措施和应该注意的问题

1、主要组织措施：

完善输送及整个物流系统

加快物流速度、提高末端物流效益

降低物流费用、减少物流损失

2、运输配送应注意的问题

一、全面掌握货物的基本情况 ： 了解和掌握此次配送电脑的料、规格、型号、数量、价格等情况，并进行科学的预测，保证按需组织配送。

2、加强配送的计划管理：从配送业务本身来看，它也是一项需要多方面密切协调配合的工作，组织资源、配货、储运、送货上门等一系列活动，都要有严密的计划.列出此次配送电脑的品种、规格、数量和供货时间，经衔接平衡后，配送企业按计划组织配送。

3、科学地组织好配送： 在此次组织配送作业时，要科学地安排人力、物力和财力的比例关系，衔接好各环节的作业活动，合理调度和指挥各要素的运动，使整个配送业务过程迅速、协调地进行。

4、分拨配送运输都有时间上的要求,注意准确送达的时间.注意分拨货物的准确性以及搭配比。

十、本次运输配送任务的成本控制措施

1、采用装载量大的运输工具，提高运输效率

2、进行运输和配送路线的优化，节约运输里程

3、在组织配送作业时，要科学地安排人力、物力和财力的比例关系，衔接好各环节的作业活动，合理调度和指挥各要素的运动，使整个配送业务过程迅速、协调地进行。 从而降低运输配送成本。

十一、应急预案及处理

1、组织保障： 在此次运输任务，业务部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。业务部亲自指导、指挥应急支持小组的此次工作。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。

2、基本应急措施：针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，业务部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案。“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施。及时与客户沟通，在客户的确认或授权下处置。必要时，业务部将临时改变分工模式，由业务部亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。

总结：通过本次方案设计，让我对整个配送运输流程特别是公路运输有了进一步的了解，公路运输机动灵活、简洁方便、换装环节少、投资少、经济效益好，能实现门到门的运输，但在实施时，要对货物的性质进行了解，有利于提高运输的安全性，本次方案中主要是对电脑进行配送运输，要适当对其进行软包装，保护货品。

大体就很不错啊。

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