综合交通运输70年发展变化综述
时间：2021-08-14 来源：博通范文网 本文已影响 人 
综合交通运输70年发展变化综述
1954年怒江傈僳族自治州成立时，境内没有一条公路，没有一座桥梁，仅有600多公里人马驿道，人们被禁锢在大山里，与世隔绝，处于极端贫困之中。
沐浴着党的民族政策耀眼光辉，怒江交通运输基础设施建设从零开始。70年沧桑巨变，如今，怒江大峡谷天堑变通途，5817千米公路穿梭于崇山峻岭之间，138座各类桥梁飞跨在怒江、澜沧江、独龙江“三江”之上，修建了通省达边的交通网络。
一条修了20年的绝壁公路
怒江州98%以上的面积是高山峡谷，形成担当力卡山、高黎贡山、碧罗雪山、云岭山脉和独龙江、怒江、澜沧江“四山夹三江”的特殊地形地貌，使修路架桥异常艰难。
1956年8月27日，怒江州第一条公路瓦（窑）贡（山）公路动工新建，代号s228线，全长343公里（怒江州境内290公里），怒江州公路建设从此翻开全新的一页。
因绝大部分路段穿行于怒江大峡谷悬崖峭壁中，到1973年5月1日公路通车时，这条沿江绝壁公路前后修了20年，怒江各族人民付出了巨大的生命代价。
在工程最为艰巨的匹河至贡山（碧福贡公路）段，当时定名为“云南156工程”，实行军事化管理，1970年2月，从丽江、迪庆、怒江三个地州12个县组织5000多民工，编为2个工程团33个连攻坚决战。
进入新时代，老路焕发新风貌。瓦贡公路六库至丙中洛段改称为“怒江美丽公路”，即将于2019年底改扩建完成，同步还开展慢行绿道路系统、智慧平台、路域环境整治、民族特色村镇等项目，建成美丽公路、生态路、景观路和旅游路，成为沿线30多万人的脱贫路、民族团结路、幸福路。
一座独龙族人民心中的丰碑
一谈起公路，全国道德模范、老县长高德荣无比激动，他满怀感恩地说，独龙江公路使独龙族人民获得了“新生”。
曾经，独龙族人民行路靠砍刀开路、攀藤附葛而行，过江靠溜索、竹筏。多少年来，独龙族人民世世代代翘首以待，梦想着能够拥有一条通向祖国内地的幸福之路。
1995年国庆节这一天，独龙江公路正式开工，4100多名独龙族同胞身着盛装敲着芒锣，用独龙族传统的剽牛活动纪念这个幸福的日子。
1999年9月9日独龙江公路全线贯通，让独龙族人民在进入新世纪前获得了“新生”。
2010年，在党中央和国务院的亲切关怀下，省委、省政府实施“独龙江乡整乡推进独龙族整族帮扶”，投资7.8亿元改造独龙江公路。其中，全长6.68公里的独龙江公路高黎贡山隧道彻底解决了半年雪封山问题，使行车时间从8个小时缩短为两个多小时，让独龙族人民真正有了现代文明之路。2018年底，独龙族群众实现了整族脱贫，从封闭、保守、落后的民族“直过区”快步迈向小康社会。
一条钢铁“巨龙”飞跃大峡谷
怒江州境内因有独龙江、怒江和澜沧江三大水系及其177条一级支流，山险水急，沟壑纵横。在缺少过江桥梁的时期，怒江各族群众依靠溜索这一古老的渡河工具，征服天堑阻遏。
到1980年，怒江共有61对跨江溜索，每年都会发生人、畜坠落江水的悲惨事故。
1959年8月竣工通车的泸水市跃进桥是怒江州第一座跨江汽车吊桥，此后50年间，跨江桥梁建设进度非常缓慢，且以人马吊桥和拖拉机吊桥为主。“过江难”问题极大制约了怒江的发展。
2010年底，福贡县拉马底村“索道医生”邓前堆过溜巡医事迹在全国引起轰动。党中央高度重视，国家交通运输部分两批将“三江”上的42对溜索改造成36座各类公路跨江桥梁，只留下几对溜索作为怒江特色旅游项目，彻底解决了怒江“三江”两岸群众“过江难”问题，改善了怒江州内路网结构，加快了两岸经济、文化交流和脱贫致富步伐。溜索这一古老的渡江工具退出了历史舞台，留在人们的记忆里。
深受过江之苦的怒江各族人民，把桥梁比喻为彩虹，一桥架通百业兴。
福贡县马吉乡马吉米村委会乔马嘎小组村民长期靠溜索过江，辛苦种出来的5000亩优质草果销售非常困难。
2018年12月30日，长130米、荷载15吨、总投资508万余元的“乔马桥”如彩虹般飞跃怒江，连接东西两岸，乔马嘎几代人的桥梁梦想实现了，迎来新的发展春天。
“这是一座产业桥、幸福桥，它连接了我们的好日子。”小组长普友博说，桥架起来了，村民都在准备建盖新房、买车子，发展林下种植，建设民族旅游特色村寨，过上更美好的生活。
如今，怒江州境内，138座各类跨江桥梁穿梭于怒江大峡谷、独龙江峡谷和澜沧江峡谷之中，与涛涛江水共舞，与巍巍青山为伴，一桥一景，承载着怒江各族人民奔向现代文明的幸福时光。
70年沧桑巨变，怒江大峡谷天堑变通途。从没有一寸公路，到2018年底5817公里公路连接着千村万寨；
从1979年修建第一条农村公路——泸水市老窝镇荣华村公路，到如今255个行政村、17个社区100%实现路面硬化目标，通客率达83%；
从没有一条高速公路、没有一座飞机场，到保（山）泸（水）高速将于2020年建成通车，兰坪丰华机场将在2019年底通航，怒江已基本建成“通州达边”的综合交通运输网络，在打赢怒江深度贫困脱贫攻坚战中起着支撑性、保障性作用。
进入新时代，怒江州正在全力构筑综合交通运输发展新蓝图，以“大滇西旅游环线”建设为契机，加快提升怒江“内联外通”的路网结构。南北方向，2019年底完成怒江美丽公路建设任务，2020年完成保泸高速怒江建设任务，加快推进泸腾高速、怒江机场、贡山机场三个重点项目前期工作；
东西方向，2019年底实现兰坪丰华机场通航目标，实现怒江各族人民盼望已久的“航天梦”。加快建设完成维（西）通（甸）二级公路、六兰公路古盐都隧道等重点项目，有序推进大（理）保（山）铁路六库连接线、兰坪连接线前期工作。2020年，全面完成全州建制村公路、“直过民族”自然村公路、深度贫困县50户以上不搬迁自然村公路、窄路基路面加宽和农村公路安全生命防护工程的改造和新建任务，让各族人民分享综合交通运输发展成果。
整体算篇好文！
课题：第一课 《交通运输的发展和变化》
教学目标：
（1）认知目标：了解交通运输的重要性；了解我国交通运输的发展和变化。
（2）技能目标：用图表说明问题；能介绍交通运输发展和变化的相关的知识，锻炼语言
表达能力；能根据同学的介绍补充知识，培养倾听能力。
（3）情感目标：以我国古代交通运输业的伟大成就而自豪；以社会主义祖国取得的成绩
骄傲，更加热爱祖国。
重点：交通运输的发展变化
难点：阅读图表，用图表说明问题。
〖教学过程〗
（一）导入部分：
1、点击出示[场景1]：
引导介绍：
◎ 你都想去谁的家乡玩？
◎ 如果1厘米代表430千米，◎ 虎森到岩波家、玲玲到买买提家各相距多远？
◎ 这么远，◎ 你怎么去？
2、谈话：不论我们去玲玲家，还是虎森家都需要交通运输来帮忙。今天我们来学习第十二单元《我国的交通运输事业》先来了解我国交通运输的发展和变化。
3、板书课题
（二）新课部分：
第一部分：交通运输是“先行官”
1、谈话，组织阅读课文：
交通运输不仅帮助人们出行，还方便了各地区之间的物资交流。
学生阅读课文，说一说：晋煤外运
2、引导介绍：知道哪些交通运输为人们服务的例子，或自己的亲身体会，说一说？ （地铁的建立和发展方便出行；城市高速路的开通，缩短路程时间等）
3、小结：我国国土辽阔，各地区之间相距较远，人们之间的相互交往和各地区之间的物资交流都要依赖交通运输，所以我们说：交通运输是“先行官”。
板书：交通运输是“先行官”
第二部分：交通运输的发展和变化
1、引导质疑、提出问题
（1）引导质疑：从哪些方面介绍，可以使人们清楚快速的了解交通运输的发展和变化？
（过去的交通和现在的交通各什么样？有什么进步？）
（2）小结：从古代、近代（新中国成立之前）和现代（新中国成立后至今）三个时期介绍，
了解我国交通运输的进步。
（3）引导质疑：从哪些方面介绍我国现代的交通运输状况？
（道路多了；添了很多交通运输设施；交通工具多了，出现新式的等）
（4）小结：时间关系，先从“路程的增长，运输方式的改善”两方面。
（5）组织学生以小组为单位商讨：能解答哪个问题，怎样解答更清楚。
学生以“小讲解员”身份介绍。
2、解答疑问，汇报成果
（1）古代：
1 学生介绍：古代交通运输
2 出示[场景2]
（我国古代所使用的交通运输工具多是以人和牲畜为动力的，如马车、船等。但在古时，我们中国在交通运输方面有很多壮举，为世界古代交通运输作出了贡献。如我们开通了世界上最早最长的人工河——京杭运河；开辟了连通中外大陆的丝绸之路；创造了世界航海史上的壮举——郑和七次下西洋。）
板书：古代很发达
（2）近代：
1 学生介绍：近代交通
（新中国成立前，我国交通运输业发展缓慢。例如，旧中国的公路交通极为落后，1949年全国公路通车里程仅8.07万公里，公路密度仅O.8公里／百平方公里。早期的轮船、铁路运输多控制在外国人手中。中国国土上出现的第一条铁路是1876年7月开通的淞沪(吴淞至上海)铁路全长14.5公里。这条铁路是由英国人用欺骗手段建成的，后又经清政府出白银28.5万两赎回，拆除后锈蚀报废。）
2 板书：近代发展缓慢
（3）现代：
1 学生介绍：现代交通——路程的增长
②点击出示[场景3]
（到1999年底，全国交通运输线路长度达到307万公里，比1949年增长16倍多，其中铁路里程达到5.79万公里，增长1.6倍，公路里程达到135万公里。增长15倍多，内河航道里程达到11.65万公里，增长50％，民航线路和油气管道基本上是从无到有，分别已达152万公里和
2.49万公里；）
③学生介绍：现代交通——运输方式的改善
④点击出示[场景4]
（沿海和内河共新建改建泊位1523个，其中深水泊位360个，拥有万吨级泊位的港口增加到45个，新增码头长度14.2万米，净增各类装卸机械1.6万台，新增吞吐能力6.2亿吨。港口建设规模和发展速度远远高于前30年。1999年．我国共有港口1200多个，码头泊位3.3万个，主要港口泊位数比1979年增长了11倍多，其中深水泊位增长了3倍多。
1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路(18．5公里)建成通车。此后，又相继建成全长375公里的沈大高速公路和143公里的京津塘高速公路。进入90年代，在国道主干线总体规划指导下，我国高速公路建设步伐加快，每年建成的高速公路由几十公里上升到一千公里以上。到t999年底，全国高速公路通车里程已达11605公里。短短10年间，我国高速公路就走过了发达国家高速公路一般需要40年完成的发展历程。
板书：现代发展迅速
（三）、总结：
引导介绍：今后我国的交通运输将是什么样？
板书：
1、交通运输的发展和变化
古代很发达
近代发展缓慢
现代发展迅速
小结：首先测量地图上四位小主人公家乡的距离，复习地图中比例尺的使用方法，在得到结果之后使学生自己认识到我国国土辽阔。阅读课文、有学生自己介绍事例。通过观看多
媒体和倾听同学的介绍认识到交通运输的重要性。最后由我组织学生质疑，答疑。让学生想一想，从哪些方面了解交通运输的发展和变化，在归纳问题的基础上，由知道问题答案的学生为大家讲解。激发学生的兴趣，完成教学。
不花时间一定读不懂。
