交通运输公司领导班子述职报告

尊敬的各位领导、同志们：

多年以来，我公司在市国资局党委的正确领导下，认真贯彻落实党的十八大、十八届三、四、五、六中全会和十九大会议精神及习近平新时代中国特色社会主义思想，结合开展党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育和“两学一做”学习教育活动，紧紧围绕年度工作目标和工作计划，领导班子团结协作、真抓实干、务实进取、奋力拼搏、攻坚克难，统筹推进了思想政治、生产经营、安全管理、党风廉政等各项工作，取得了较好的成绩。现将我公司领导班子述职有关情况报告如下：

一、思想政治建设方面

多年以来，我公司领导班子始终以身作则，坚持对政治理论学习，提高自身素质，并围绕“两学一做”常态化制度化要求，切实加强对干部职工的理论学习和业务知识学习，并注重学习效果，使干部职工政治素质、理论水平和业务能力得到了新的提高。

（一）是坚持政治理论学习制度。公司领导班子认真落实了党组织“三会一课”学习制度，积极参加学习活动，围绕“两学一做”学习教育活动，系统学习了《党章》、十八大、十八届三、四、五、六中全会和十九大会议精神及习近平总书记系列讲话精神，牢固树立了科学发展观理念。在长期的学习实践中，公司领导班子能够坚持正确政治方向，坚决贯彻党的各项方针政策，始终忠诚党的事业，努力实践着全心全意为人民服务的宗旨。

（二）是加强对干部职工的政治纪律和理想信念教育。通过集中学习、自学、听专家授课、实地观摩，进行民主生活会检查剖析等多种形式，结合开展党的群众路线教育实践活动和“三严三实”专题教育活动，组织干部职工学习了中央八项规定、廉洁自律准则，党内监督条例、纪律处分条例和党员权利保障条例等党内法规，不断提高干部职工素质，紧跟时代步伐，把新精神、新要求贯穿于工作之中，准确把握政治方向，促进道路交通旅客运输事业的向前发展。

（三）是坚持民主集中制原则，形成领导班子内部合力。班子自身的团结，是发挥领导班子集体领导的关键，是完成年度各项工作的重要保证。一是坚持集体领导。我公司领导班子始终认真贯彻执行关于加强民主集中制有关规定，充分发挥班子成员集体领导作用，大事开会碰头，小事相互通报，相互协调，班子“一把手”能够充分发挥表率作用，带头遵守制度、带头执行决议、带头维护纪律。二是团结协调形成合力。公司领导班子始终讲团结、重友谊，班子成员之间大事讲原则，小事讲风格，心往一处想，劲往一处使，工作上从不互相推诿，形成民主平等和谐的团结氛围，自觉维护班子的集体威信，形成班子内部合力，较好地发挥领导班子的集体领导作用。

二、领导能力方面

(一)领导班子整体结构情况。我公司领导班子成员共4人，平均年龄43岁，均是中共党员和大专学历。多年来，为了提高行业管理水平，增强安全生产管理能力，各班子成员专心学习交通运输行业相关知识，积极参加各项教育培训活动。到目前为止各班子成员均具备了相关管理能力和行业资格，其中饶乃硕同志取得了《企业主要负责人》资格证书；

李建成同志取得了《生产经营单位主要负责人》、《注册安全工程师》、《道路运输高级经理人》、《安全生产标准化考评员》资格证书；

刘瑾同志取得了《初级安全主任》资格证书；

周冬翅同志取得了《安全管理人员》资格证书，均能胜任行业管理工作，适合担任客运企业领导职务。

（二）履行党建主体责任情况。多年以来，我公司党支部认真贯彻执行党的路线方针政策，坚持“三会一课”制度，按时召开党支部委员会和党员大会，注重对党员和积极分子的教育管理和监督，进一步调动和激发广大党员积极性创造性。紧密结合开展“教育实践”，“三严三实”、“两学一做”活动，进一步加强班子建设和党员干部组织建设、思想建设、作风建设、廉政建设，切实提高党组织的创造力、凝聚力和战斗力，充分发挥党支部的政治核心、战斗堡垒和全体党员的先锋模范作用，积极推进公司稳步发展。党支部多年来被国资局党委评为“先进党组织”，数名党员被评为国资系统的先进党员和先进党务工作者。

三、工作实绩方面

（一）生产规模情况。载至2018年3月底止，我公司共有客运线路15条；

其中跨县客运线路4条；

农村客运线路11条；

共有客运班车54辆，总座位1801位，其中跨县客运班车9辆，农村客运班车45辆；

车辆类型等级方面，其中大型高一级客车5辆，中型高一级客车34辆，中型中级客车15辆。

（二）安全指标完成情况。自2014年1月至今，我公司客车班车仅有xxxx号车于2017年12月19日发生一宗负次要责任，致1人死亡的道路交通事故，其他年月均没有发生安全事故，没有发生治安事件和火灾事件，也没有发生任何污染事件和服务质量事件。多年来均实现了年度安全生产目标。

（三）企业建设情况。为了适应新政策新形势下道路旅客运输企业发展需求，我公司领导班子带领全体员工，经过不懈努力，取得了一系列的成绩：于2014年顺利地通过了国家交通运输部组织的道路旅客运输企业安全生产标准化三级达标考评，奠定了企业得以生存发展的基础；

于2014年至2016年连续3年被xxxx交通运输局评为年度安全生产目标管理优秀单位，均位居xxxx交通运输企业之首，2017年度尽管发生了一宗致一人死亡的道路交通事故，尚还被评为良好等级单位，位居xxxx交通运输企业第二名；

自广东省交通运输厅于2015年开始开展道路旅客运输企业诚信评价评定工作后，我公司于2015年至2016年连续2年被评为优秀等级企业，均位居xxxx第一名、名列湛江市第二名，预计2017年度我公司还将会取得优秀等级；

2017年末，我公司是xxxx交通运输企业中，唯一被xxxx交通运输局提名推荐参加湛江市“平安企业”创建的参选单位。

（四）文化和文明建设情况。为了提高从业人员安全知识，推动企业文化建设，不断增强和提高安全文化素质，营造“人人讲安全”的良好氛围，宣传安全生产重要性，充分利用横幅、标语、墙报、手机短信、微信、印发资料、会议和开展活动等形式进行多方位、多层次的安全宣传教育。如：及时转发学习上级部门有关交通事故、违章行为通报等文件，自拟印发有关工作计划、方案、通知、通报等安全宣传资料；

组织从业人员观看省运管局及交警部门制作安全宣传教育片；

做好春运及各假日期间安全宣传工作，节前印发安全工作要求的通知，特别是每年春运前均召开春运工作动员大会传达上级有关部门工作要求，并且向全体驾驶员印发了《致全体驾驶员的公开信》；

每年“安全生产月”均精心组织了各种形式宣教活动，组织从业人员参加了市政府举办的“安全咨询日”活动，组织从业人员进行安全知识测试等；

树立优秀典型、表彰先进员工，每年“春运”“安全生产月”均评选安全生产先进车辆和先进个人，进行通报表扬，年终进行考评表彰，特别是每年对优秀驾驶员均上报到湛江市参加评优，多年来均有驾驶员获得“湛江市年度安全文明驾驶人”荣誉称号。

四、反腐倡廉方面

多年以来，我公司领导班子认真贯彻落实党风廉政建设有关规定，牢固树立正确的世界观，人生观、价值观，切实增强党的观念和党性修养，班子成员能够做到常修为政之德，常思贪欲之害，常守律己之心，始终保持清正廉洁本色，能够堂堂正正做人，清清白白做事。

（一）是坚守“践行廉政准则、优化政治生态”主题，强化廉洁从政思想意识。我公司领导班子始终不断加强自身思想道德教育，着眼于防范，坚持从思想上筑牢反腐倡廉，拒腐防变思想长城。班子成员按照廉洁自律有关规定，严格遵守党的政治纪律、组织纪律、财经纪律，自觉接受党和群众监督。班子成员从没有为个人谋取私利，没有利用职务之便为他人谋取不当利益。

（二）是率先垂范，以身作则。班子成员之间坚持讲党性，讲原则、召开民主生活会，坦诚交流思想，认真对照检查，始终严于律己，做勤政廉政表率。从不接受任何单位和个人馈赠，从不挥霍公款大吃大喝铺张浪费，从不搞“形象工程”、“政绩工程”。

（三）是坚持预防为主，加大党风廉政建设力度。党风廉政建设的重要责任之一，就是要从保护和爱护干部的愿望出发，坚持教育管理从严的方针。在党风廉政建设上，我们着力抓好学习教育，坚持教育在前，防范在先。一是开展了党纪政纪宣传教育，组织学习了中央八项规定、廉洁自律准则、党内监督条例和纪律处分条例等规章，着重解决党员干部学法知法懂法，提高守法的自觉性；

二是开展了典型案例为重点的警示教育，通过深入剖析案例，使党员领导干部始终保持清醒头脑，自觉加强党性锻炼，增强防微杜渐，拒腐防变的能力。

五、存在问题及原因

多年以来，我们虽然做了大量的工作，取得了一定成绩，但由于内外因素的影响，仍然存在一些问题和不足。

（一）、我公司做为集体企业，现经营的道路旅客运输业务是由老旧企业转产转行而来，富余人员多、担子重、起步晚、基础差、底子薄，经营车辆少，没有坚强经济后盾，要拓展生产经营规模难度较大、力度不足。

（二）我市处于半岛角落，地理位置偏僻，呈半月形状态，可开辟客运线路方向单一，辐射范围狭窄，仅有的线路班车已处于饱和状态。再加上各线路车辆自动组成“联营团体”进行捆绑经营，所以即使按照实际需要必须新增车辆，也难于投放，严重地制约着企业发展。

(三)客运市场现有承包经营体制，受社会风气影响，个别车队管理人员财大气粗，无视公司管理，致使公司对车辆和驾驶员管理存在脱节现象，而且重利益轻安全，存在一定程度安全隐患。

（四）由于我市工商业落后，外来人员少，外出务工人员较多，所以农村客运班车客源受到严重影响。再加上社会经济发展，物价上涨，车辆购置价、燃油费、修理费、保险费及从业人员工资等各项营运费用成倍增加，而客运票价受政府指导价约束，10多年以来都保持未变，致使客运班车处于艰难经营状态。虽然农村客运班车每年都有政府的燃油资金补贴，也不足以弥补一年以来已垫付的各项费用。所以，致目前为止尚有乌石线3辆车、火炬线1辆车和东南线1辆车报废未更新.

（五）由于客运市场管理不规范，非法营运车辆屡禁不止。各线路班车受非法出租车、租赁车、滴滴打车、顺风车，成倍增长私家车及外来旅游包车和长途客运班车违规下到乡镇抢客的影响，严重的冲击着班车利益，整个客运班线处于萧条状态。

（六）由于制度执行无力和缺少约束，没有任何激励机制，部分干部职工缺少工作责任性和积极性，干好干坏干多干少一个样，得过且过。部分干部职工安全责任意识淡薄，认为安全工作是一项重复、啰嗦、麻烦、旧躁的工作，对安全工作照本宣科，生搬硬套，往年怎么做就怎么做，缺少创新精神。

（七）由于侧重应对生产业务工作，抓党建精力不集中，方法有限，力度不足，对党建工作有些制度和措施没有落实到位。对干部队伍中在思想和生活上出现的一些不良现象，没有引起足够重视。个别党员创先争优意识不强，总认为党建工作的政治性强、政策性强，习惯于用老办法、旧做法应对党建工作新常态，工作中满足于“不求有功，但求无过”，只求过得去，不求过得硬。

六、今后的努力方向

在今后的工作中，我们将认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想及党十九大会议精神，结合实际，继续狠抓党政领导班子的思想政治建设、自身能力建设、工作作风建设和党风廉政建设，为推动企业的经营、安全、稳定与发展注入新的动力。

（一）加强制度机制建设，有效规范组织运行。深化巩固“教育实践”、“三严三实”“两学一做”活动成果，严格执行“三会一课”和民主生活会制度，完善理论学习、组织生活等各项制度，推动党内组织生活正常化、经常化，真正做到制度健全、运行规范。做到用制度管人，按制度办事，抓好班字，带好队伍，管好干部。

（二）严格班子教育管理，强化组织管理职能。严格执行党内监督条例，加大对庸俗懒散干部整顿力度，落实整顿措施，增强基层党组织的凝集力和战斗力。坚持全心全意为人民服务的宗旨，密切联系群众，勤于同职工交心谈心、排忧解难，积极为职工办实事办好事。狠抓党风廉政建设，树立廉政意识和加强廉政监督，坚持廉洁自律，做到不铺张浪费和奢侈消费。

（三）强化安全管理意识，落实安全主体责任。继续以抓安全管理体系建设、抓源头安全隐患整治、抓安全监管工作落实为工作思路，对照道路旅客运输企业安全管理规范和标准化建设工作要求，对生产经营、安全管理工作中存在的不足逐一改进完善。如：加强对从业人员的教育培训工作，不断提高安全意识和服务意识，增强社会责任感；

加强安全隐患排查治理工作，确保安全稳定文明经营。

（四）发挥先锋模范作用，促使企业做大做强。众所周知，公路客运自2012年开始已走下坡路，目前整个客运市场处于萧条状态。多年来在非法营运“黑的”、旅游包车、滴滴打车，租赁汽车和私家车大量发展的大环境下，我们传统的班车组织模式，受到了严重冲击，面临严峻的挑战。国家“十三五”期间公路客运规划明确提出，在全社会客运市场供给结构不断调整和优化，以及“互联网+便捷交通”蓬勃发展的大趋势下，公路客运如何找准市场、调整思路、创新发展，成为公路客运实现可持续发展的必然要求，也是公路客运行业供给侧改革的重要任务。所以，我们必须审时度势，充分发挥先锋模范作用，在重点抓好安全工作基础上，巩固稳定现有正常经营线路，挽救停运半停运瘫痪线路，想方设法开拓发展新线路，同时顺应形势转变经营模式，促使企业做大做强。

以上报告，如有不妥之处，敬请批评指正。

xxx公司

2018年4月10日

语句通顺，简洁。

交通运输厅领导班子述职报告

尊敬的克君书记及考核组各位领导，同志们：

根据会议安排，我代表交通运输厅领导班子就20**2年的工作进行述职，不当之处，请批评指正。

20**年，在省委、省政府的正确领导下，在交通运输部的大力支持下，厅领导班子始终高举"发展、团结、奋斗"旗帜，树立"两加一推、交通先行"理念，坚持围绕为"科学发展、后发赶超、同步小康"提供交通支撑明晰发展思路；坚持围绕"三化同步"实施制定发展措施，突出重点、狠抓落实；坚持以实现交通跨越发展树立自信、鼓舞干劲，激发干部干事创业激情；坚持"围绕发展抓党建，抓好党建促发展"，突出领导班子建设、干部队伍建设和廉政建设，着力提升各级班子干部执行能力和行业形象，取得了班子建设与交通运输发展相互协调、相互促进、共同提高的良好效果。

一、深入贯彻落实党的方针政策，进一步理清交通发展思路

思路决定出路。一年来，厅领导班子始终以国发2号文件为统揽，坚持把党的十八大和省十一次党代会、省委十一届二次全会精神及有关重要决定一以贯之，一抓到底，在贯彻执行中深化认识，在深化认识中找准工作的结合点和突破口，把握时段特征，凝聚干群力量，切实解放思想，充分调查研究，进一步明晰了发展思路。在总体发展思路上，确定了按照"坚持科学发展、奋力后发赶超，与全国同步全面建成小康社会"的总要求，紧紧围绕基本建成西南重要陆路交通枢纽的目标，坚持"加速通道建设、完善水陆路网、构建交通枢纽、提升运输能力、服务同步小康"的基本思路，以发展现代交通运输为主线，主攻高速公路骨架路网、突出国省干线扩量提等、着力农村公路通达通畅、加速推进内河水运发展，提升运输服务能力水平，加强交通干部队伍建设，奋力推动贵州交通运输跨越发展。明确了"突出九个主攻、实现九个突破"的工作重点【一是主攻县县通高速公路，在打开出省通道上实现新突破；二是主攻国省干线扩量提等，在促进内联外通上实现新突破；三是主攻农村公路通达通畅，在方便群众生产生活上实现新突破；四是主攻内河水运航道建设，在发展绿色水运上实现新突破；五是主攻运输要素集聚，在提升服务水平上实现新突破；六是主攻发展制约瓶颈，在保障交通项目建设上实现新突破；七是主攻交通建设安全生产，在加强和创新社会管理上实现新突破；八是主攻内部改革改制，在推动交通发展创新上实现新突破；九是主攻交通干部队伍建设，在加强党的建设上实现新突破。这九个重点都有明确的主攻的方向和突破的目标】。在高速公路发展方面，按照省政府关于高速公路建设三年会战"攻坚攻破、提速升位"的总体要求，明确了突出打通出省通道、增加省会城市至市（州）射线、连接县级中心城镇，初步形成以贵阳为中心，覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路骨架网络，以高速公路大提速、大跨越推动产业大发展、城镇大繁荣，为贵州冲出"经济洼地"、总攻"绝对贫困"、实现与全国同步全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障的指导思想，提出了实现县县通高速、建成XX市至其他市（州）双通道、形成15个出省通道、覆盖全省重点产业园区和风景名胜区、使建成和在建高速公路规模达6100公里以上五大目标，拟定了年度计划、工作措施和保障措施，争取省政府（以黔府发〔2012〕41号文）印发实施。在水运发展方面，提出了"以航为主、航电结合、综合利用、协调发展"的理念，以及围绕"一条主线"、坚持"三个立足"、突出"五大重点"的发展思路【"一条主线"即：全面提升水运服务全省经济社会发展能力；"三个立足"即：一是立足贵州跳出贵州，加强与沿江省市区合作，推进水运发展；二是立足实际适度超前，坚持科学谋划，最大限度发挥水运能力；三是立足统筹发展，围绕"三化"同步，加强与公路、铁路运输衔接，着力构建综合立体交通运输体系；"五大重点"即坚持规划引领，主攻航道建设，突破闸坝碍航，着力产业培育，创新机制保障】，对《全省水运发展规划》进行了修编，明确了"到2015年实现水路运输货运量突破2000万吨，2020年全面建成五条出省水运通道，航道里程达到4500公里，港口吞吐能力达6200万吨，货运船舶运力超过100万载重吨，全省水路运输货运量超过5000万吨的"规划目标，争取省政府出台了《关于加快水运发展的意见》，为保证规划目标的实现奠定了基础。在党的建设方面，明确了按照"创新思路求突破、凝心聚力谋发展"的总体要求，以努力提升干部队伍素质、增强基层党组织战斗力、服务交通运输发展为主线，以基层组织建设年活动为抓手，全面提升党建工作水平，用党的建设推动发展，用发展效果检验党建工作成效，实现党建工作与交通运输发展双促进。通过一年的实践证明，我们提出的这些思路符合科学发展观的总体要求，主动对接了中央和省的发展战略，又是我厅立足实际、民主决策的生动体现，并在全系统形成了共识，成为交通运输系统广大干部职工奋斗的方向。

二、坚持驾驭全局精心谋事，奋力超额完成各项目标任务

2012年，是全省交通建设、改革、安全等矛盾最为集中的一年。在国家宏观调控的政策背景下，融资难问题凸显，全国高速公路建设总体投资大幅下降，部分省市重点项目停建、缓建；改革创新任务繁重，近年来改革中沉积的矛盾不断显现；道路交通和质量安全问题较多；项目建设环境在政策和舆论等多重因素影响下趋于复杂，制约因素增多，部分地方征地拆迁工作"停摆"，等等。在矛盾问题叠加的形势下，厅领导班子始终致力于加快交通运输发展，紧紧围绕年初确定的三个"6"、三个"100%"目标任务，带领系统广大干部职工抢抓机遇、负重拼搏，创造条件、排难而进，超额完成了全年目标任务。

第一，抢抓国发2号文件机遇，全力跑部争取最大支持。国发2号文件出台后，我们除认真学习贯彻外，把重点放到争取签署部省会谈纪要，跑部争取政策、资金、项目支持上。除厅总规划师孙力同志在交通运输部挂职寻求支持外，厅其他领导班子成员21次到国家有关部委汇报工作，促成签署了部、省会谈纪要，增大了国家对贵州交通的支持总量。"十二五"交通切块资金支持增加到645.7亿元，是"十一五"的2.28倍，位居全国前列；其中2012年补助资金150亿元，争取总额排全国第二位。将1300公里省高新增为国高，部分省高作为国省道改造项目列入支持范围；集中连片特困地区交通扶贫三年增加补助127.74亿元，占国家交通扶贫资金总量的11.6%，高于全国平均水平2.1个百分点。XX市纳入全国第二批"公交都市"创建城市，XX市"无名有实"享受同等政策。12个省高项目视作国高解决了5540公顷用地指标，是历史上最多的一年。

第二，大力拓展合作领域，多渠道筹资引资。通过bot+epc、bot＋epc＋政府补助等模式，招商引资项目8个600公里，总投资609亿元；利用短融、信托、工程保理、保险基金等，争取银行贷款416.5亿元，达成银行贷款协议资金272.5亿元，协调省外银行贷款取得新成果。与中交集团签署了战略合作协议，协议投资达1000亿元，为今后一个时期拓宽合作领域、提高合作水平、构建一体化交通发展格局奠定了基础。

第三，围绕提速升位，千方百计加大固定资产投资。完成公路、水路固定资产投资612.3亿元，同比增长17.6%，是2008－2012年年平均投资额的1.5倍。投资总额在全国排第9位，同比前进4位；公路建设投资位列全国第6位，同比前进5位。其中，高速公路完成500.8亿元，同比增长17.3%；国省干线改造完成33.8亿元，同比增长60.9%；农村公路完成70.2亿元，同比增长5%；水运完成5亿元，同比增长78.5%；场站建设完成2.5亿元。

第四，强化施工组织管理，确保600公里高速公路建成通车。建成国高杭瑞高速遵义至毕节高速公路金沙至毕节段等7条（段）607公里，全省高速公路通车里程达2630公里。新增大方、江口、凤冈等13个县（区）通高速公路，全省通高速公路的县（市、区）达到60个。新增公路里程3401公里，全省公路总里程达16.12万公里，其中二级及以上公路里程达6813公里；公路密度达91.6公里/百平方公里，是全国平均43.6公里/百平方公里的两倍多。

第五，启动高速公路建设三年会战，最大限度实现项目开工。启动贵州省高速公路建设三年会战工作；实现贵阳至惠水、凯里至羊甲、毕节至生机、织金至纳雍、三穗至黎平等22个项目1699.4公里实质性开工（含2010年宣布开工的7个项目535.6公里、2011年宣布开工7个项目548.8公里和2012年新开工项目8个615公里），实现100%的县通高速公路项目开工建设。

第六，实施交通便民工程，加快基础设施向下延伸。建设国省干线公路改造项目494公里；启动集中连片特困地区交通扶贫规划项目建设，提前开工2013年第一批建制村通沥青（水泥）项目7751公里；建成通乡油路480公里，通村公路4693公里，建制村通沥青（水泥）路8000公里，实现100%的乡镇通沥青（水泥）路、100%的建制村通公路、43%的建制村通沥青（水泥）路。

第七，强化政策支撑，加快水运发展。编制完成并经省政府批准实施《贵州省水运发展规划》（2012－2030），争取省政府出台《关于加快水运发展的意见》；全面完成西南水运出海中线通道南北盘江、红水河航道建设工程，360公里航道提升为四级航道；加快推进乌江航运、三板溪库区工程建设；开工建设都柳江从江、大融航电枢纽工程。建成农村渡口364道。

第八，围绕运量增速，提升运输服务保障。建成农村客运站点50个，新开通客运行政村95个，通客运建制村比例达70%。完成公路客运量7.66亿人、旅客周转量421亿人公里、货运量4.5亿吨、货物周转量468亿吨公里，同比增长15.6%、22.6%、22.7%、33.6%；客运量和旅客周转量增幅均排全国第一。完成水路客运量2453万人、旅客周转量5.95亿人公里、货运量1100万吨、货物周转量16.5亿吨公里，同比增长12.21%、15.5%、11.5%、16%。"绿色通道"减免通行费10亿元，中秋、国庆黄金周免费通行7座及以下小型客车232.83万辆，免收通行费1.21亿元。

第九，推进改革创新，激活内生动力。一批科技成果应用到建设、管理、养护等环节，毕节至都格高速公路被列为交通运输部科技示范工程；实施了交通数据中心和高速公路监控管理中心建设，构建了"四大养护管理系统"，启动了交通行业专网工程，建成etc车道108条，全省高速公路etc覆盖率达36.4%；水运千吨级机动船投入高等级航道运输。《贵州省城市公共交通条例》颁布实施，顺利完成赤水轮船公司改制，稳步推进贵州高速公路开发总公司、桥梁建设集团公司、路桥工程集团公司改制；取消收费项目4个292公里，拆除收费站点18个。

议论的表达比较成功。

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